中保研正式公布皓影碰撞测试成绩:25%偏置碰撞表现良好
〖A〗 、皓影此前的碰撞成绩遭到泄露，而有意思的是 ，中保研此次公布的皓影成绩与此前泄露的数据并无区别。在评测成绩中 ，皓影正面25%偏置碰撞得到了A（良好）的成绩，车内乘员安全指数 、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数的测评结果都是G（优秀） 。
〖B〗 、先回顾一下事件的始末 ，本田皓影在经过中保研的测试之后 ，从现场照片来看，A柱发生了明显的弯折，而中保研在第一时间发出来的成绩 ，却是车内成员安全指数拿G ，同时25%偏置碰撞拿A 。这样的成绩，无疑是不错的。？可事实却是 ，无论是断或者不断 ，都不是中保研评分的最终标准 。
〖C〗 、折腾差不多5个月之后，广汽本田 皓影在中保研的碰撞测试成绩还是出炉了：维持原判 ，没有意外 ，其耐撞性与维修经济性依然是P，“较差” 。这个成绩和今年6月网传的皓影碰撞测试成绩一致 ，但当时中保研声明称：皓影的测试结果敏感数据被盗。
〖D〗、而这次的碰撞测试也是为自己证明了一次 ，不过具体是怎么样的，大家就各抒己见吧。广汽本田皓影 （2020款 240TURBO CVT精英版）除了耐撞性和维修经济性为P（较差）评分 ，其他车内乘员安全指数、车外行人安全指数 、车辆辅助安全指数均获得优秀G成绩 ，25%偏置碰撞和侧面碰撞获得良好A 。
吉利星越中保研碰撞测试结果出炉,整体表现良好,但有一点隐忧
吉利星越中保研碰撞测试整体表现良好，但在正面25%偏置碰撞测试中仅获M（一般）评价，成为主要隐忧 ，具体测试结果如下：耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好） 。正面碰撞满分30分 ，得17分；追尾碰撞满分30分，得23分；加权得分19分 ，且气囊未起爆。
吉利星越L在安全性能上有一定优势 ，但也存在部分争议和不足，整体安全性处于中等偏上水平 。车身结构与碰撞测试表现吉利星越L的车身结构有一定亮点 ，其高强度钢占比存在不同说法 ，一种为24%，另一种为79% ，A/B柱强度达1500MPa ，能实现“全方位碰撞防护 ” 。
注释：G表示优秀 、A表示良好、M表示一般 、P表示较差）除了从以上评价中来看吉利星越的表现一般之外，从实际的碰撞试验图片中我们也能看出一些端倪。首先就是整辆车的左侧几乎全部溃缩 ，并且前车门还有明显被撕烂的痕迹 ，最终就是被称为“生命保护柱 ”的A柱也发生了弯折 。
年国内SUV碰撞测试结果显示，不同车型安全表现差异显著，问界M9获四G+比较高评级 ，小米YU7小偏置碰撞表现优异 ，而大众途观L 、现代ix3吉利星越L存在安全隐患 。
还有哪些车型获得“A”及以上的评级呢？除了上述提到的福特新一代福克斯以外，其实翻开近年来中保研测试的车型结果来看 ，不乏有几款车型表现同样不俗 ，像大众帕萨特、吉利星越 、丰田奕泽等车型在“耐撞性和维修经济性指数 ”这一项上都获得了“A ”良好的评级。
吉利博越的碰撞测试成绩
〖A〗 、C-NCAP测试方面：吉利博越凭借52分的成绩荣获五星评价，这一成绩刷新了2015版C-NCAP规则下SUV车型的高分纪录 。在C-NCAP测试中 ，博越不仅在加分项上获得满分 ，碰撞得分也维持在较高水平 。
〖B〗、款吉利博越安全性表现出色，具备较高的安全防护水平 ，具体体现在以下方面： 碰撞测试成绩优异在C-NCAP 2016年新标准测试中 ，8T自动两驱智慧型以52分获得五星评定，为当年比较高分车型之一。
〖C〗 、其扭转刚度高达32000N·m/deg ，进一步增强了车身的稳定性 。在材料方面 ，该车使用了高强度防撞梁和热成型硼钢门环，高强度钢占比达到35% 。特别是A柱，采用了2000MPa的热成型钢 ，这种材料在碰撞时能够保持极高的强度和韧性。
〖D〗 、电子稳定程序（ESP）：能在车辆行驶过程中 ，当出现转向不足或过度转向时，自动对单个车轮进行制动和调整发动机输出扭矩 ，帮助车辆保持稳定行驶 ，减少事故发生概率。碰撞测试成绩：在相关的碰撞测试中，2016款吉利博越取得了较好的成绩 ，这也从侧面证明了其具备一定的安全性能基础 。
国内suv碰撞测试结果
年国内SUV碰撞测试结果表明 ，不同车型安全表现差异明显，问界M9获四G+比较高评级 ，小米YU7小偏置碰撞表现出色 ，大众途观L、现代ix3吉利星越L存在安全问题 。
国内部分SUV车型的碰撞测试结果如下：上汽大众途观L在中保研C-IASI测试中表现不佳，25%小面积偏置碰撞成绩较差。测试中A柱出现明显溃缩和变形 ，防火墙弯折接近90度 ，导致乘员腿部生存空间受到显著影响 。此外，该车型未配备侧气帘，与美版车型在安全配置上存在显著差距 ，反映出其安全设计可能存在优化空间 。
问界M7在中保研碰撞测试中A柱出现弯折 ，表明其A柱确实存在不结实的问题。
乘员保护能力突出，主动安全配置接近满分 ，行人保护表现良好 。
长安CS75 PLUS在C-IASI碰撞测试中以高分通过 ，三项安全性能测试均获优秀（G）评价，经受住了考验 。
我并没有实际驾驶车辆 ，因此无法回答“你开的是哪一款”这一问题。
吉利星越l车头耐撞吗
吉利星越L车头的耐撞性在同级别车型中表现较为出色 ，但具体耐撞程度还受多种因素影响 。车身结构设计吉利星越L采用了高强度钢材打造车身结构 。车头部分运用了合理的框架结构设计，比如前防撞梁采用了铝合金材质 ，这种材质具有较高的强度和良好的吸能特性。
吉利星越L车头耐撞性表现存在差异 ，整体有良好之处也有不足 。从专业碰撞测试来看，吉利星越L在耐撞性与维修经济性指数方面获得了A（良好）的评价 。
耐撞性与维修经济性指数：评级为A（良好）。
吉利银河m9碰撞成绩
吉利银河M9在64km/h正面25%偏置碰撞测试中表现优异 ，A柱全程未发生变形 ，这一结果体现了其车身结构在极端碰撞工况下的高强度与稳定性。以下从技术角度展开分析： A柱不变形的结构意义A柱作为车身前部的重要承力部件，其完整性直接关系到乘员舱的生存空间 。
吉利银河M9搭载的神盾插混专用电池，在安全测试方面表现极为出色 。它通过了行业首次同一电池包连续六大魔鬼串行试验以及整车底部碰撞测试 ，是首批全系通过电池安全新国标的车型 ，其安全标准远超2026年的国标要求。
极限路况测试表现稳定吉利银河M9历经横跨亚欧大陆12国 、18000公里的全路况极限挑战，车身状态始终保持稳定 。底盘结构未出现变形 ，关键连接部位无松动 ，核心零部件的磨损程度微乎其微 。这一结果证明其机械结构的耐久性和可靠性，能够适应复杂多变的道路环境 ，为长期使用提供保障。
奇瑞风云T11在抗撞性综合表现上略优于吉利银河M9 ，但两者均具备较高安全水平 。以下从车身结构 、被动安全配置两方面展开分析：车身结构方面，奇瑞风云T11的高强度钢铝占比达88% ，吉利银河M9为82% 。
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我是云账通的签约作者“1111”！
希望本篇文章《吉利百分之二十五碰撞测试〃吉利碰撞测试视频》能对你有所帮助！
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